Charlie Enright: Se ao menos fosse tão fácil >> Scuttlebutt Sailing News

Published on June 7th, 2023 by Editor-->

Embora seja apenas uma vantagem de um ponto na The Ocean Race, a 11th Hour Racing Team não trocaria de lugar com ninguém. A equipe está em alta, vencendo as duas últimas etapas e, finalmente, cumprindo seu status de favorita antes da corrida. O editor do Scuttlebutt, Craig Leweck, conversou com seu capitão Charlie Enright durante a escala dinamarquesa:

Você venceu o transatlântico Leg 5, mas teve uma colisão com, de acordo com o relatório de sua equipe, um mamífero marinho ou megafauna. O que é megafauna?

Grandes animais marinhos que vivem no oceano.

Pesquisei no Google e parecia pré-histórico, como algo enorme que é difícil de explicar.

A realidade é que não sabemos o que atingimos, mas não parecia um recipiente e era maior que um peixe. Passamos de 29 nós para 2 nós.

Qualquer dano?

Nenhum dano ao barco. O maior dano foi para as pessoas. Amory Ross quebrou o ombro. Ele provavelmente voou para frente cerca de três metros para trás antes de encontrar o próximo anteparo. Ele está fora, provavelmente, pelo resto da corrida. Estamos mantendo a esperança para a última etapa. Charlie Dalton ficou com um caroço do tamanho de uma bola de beisebol na cabeça, que se transformou em um olho roxo bem feio. Não sou médico, mas tive que dizer a ele que tivemos um incidente com alguma megafauna três vezes antes que ele realmente processasse o que estava acontecendo.

Quando as pessoas afundaram, não era como se estivéssemos navegando com três pessoas. Éramos três pessoas assumindo as responsabilidades das outras duas e depois cuidando delas como pacientes, administrando remédios, verificando-as periodicamente e movendo-as toda vez que viramos ou viramos em roda – foi como o fim de semana no Bernie's.

Conte-me sobre trazer Charlie Dalin como tripulação para a perna 5, que é tão quente na IMOCA quanto qualquer um.

Ele conhece bem a plataforma. Se há barco mais parecido com o dele no mundo, é o nosso. Foi o ponto de partida para muito do que acabamos fazendo. Além disso, temos uma história com ele treinando juntos. No entanto, é certamente diferente velejar com alguém em um ambiente competitivo, mas ele veio fresco e entusiasmado.

Ele é um marinheiro rápido. Ele é um marinheiro nato. Ele também é um arquiteto naval treinado, então pode articular o que está sentindo e o que está fazendo. Há muitas pessoas que sentem, mas não podem compartilhar esses pensamentos e sentimentos com os outros. Ele é como o pacote completo. Ele é ótimo.

Ter sucesso na Ocean Race é melhorar ao longo da corrida. Houve momentos em que ele disse: "Ei, vamos tentar isso"?

Tivemos uma abordagem muito aberta com Charlie porque, por mais que ele subisse a bordo e fizesse perguntas sobre como fazemos as coisas e como o barco funciona e isso e aquilo, nos certificamos de não sermos tacanhos e perguntamos a ele: "Como você faz isso nesta situação em seu barco?"

Além disso, houve algumas idas e vindas sobre diferenças de design e algumas coisas que tentamos que não funcionaram bem, e ele tirou algumas coisas que estávamos fazendo e que provavelmente tentará em seu novo barco. Provou ser uma genuína troca simbiótica de informações.

Você pode quantificar o quão melhor você está navegando no barco agora do que no início?

É difícil dizer, o que tem a ver com o dano que sofremos com nossos floretes na perna 2 e ter que usar nossos floretes mais antigos nas pernas 3 e 4. Se você se lembra da perna 2 no Atlântico Sul chegando à Cidade do Cabo, nós estabeleceu o recorde de corrida de 24 horas e teve uma vantagem considerável lá por um tempo até que estacionamos sob a Table Mountain.

Mas nós os consertamos e trocamos de volta para eles em Newport, e sentimos que eles certamente estão um passo à frente daqueles que tivemos que usar nos oceanos do sul e no Atlântico até Newport. Isso foi útil, com certeza.

Alguma decisão de seleção de vela para esta próxima etapa?

Na verdade. Recebemos 11 cartões de vela e usamos o último para a perna 6. Nós o guardamos, então agora todas as nossas velas são cardadas e fazemos seleções de velas com base na previsão. A última vela foi a J0.