Tesla já está começando a abrir rede de supercharger nos EUA para marcas externas

A empresa que fabrica os carregadores rápidos mais confiáveis ​​diz que já iniciou o processo de abrir 7.500 de seus carregadores para marcas externas até o final de 2024.

ATUALIZAÇÃO 03/02/2023: Os proprietários de veículos elétricos de outras marcas que não a Tesla que optem por utilizar a rede Tesla Supercharger podem fazê-lo, mas devem pagar um preço mais alto por carga do que os proprietários da Tesla são cobrados. Como alternativa, eles podem se inscrever para uma assinatura por meio do aplicativo Tesla. Custa $ 12,99 por mês, mas dá a eles acesso ao preço mais baixo por kWh, o mesmo que os proprietários de Tesla obtêm sem ter que pagar a taxa mensal de assinatura.

ATUALIZAÇÃO 03/01/2023: A Tesla acessou sua conta oficial de carregamento no Twitter em 2 de fevereiro para anunciar que alguns Superchargers foram equipados com adaptadores de carregamento CCS e estão abertos para uso por outras marcas. Os usuários precisarão usar o aplicativo Tesla para selecionar o adaptador CCS e podem monitorar a taxa de carregamento, a carga total fornecida e o custo total de carregamento em tempo real. A Tesla não anunciou quantos carregadores foram abertos para outras marcas, embora o aplicativo mostre vários locais na Califórnia, bem como Buffalo, NY, onde os Superchargers são produzidos.

Superchargers selecionados nos EUA agora estão abertos para outros EVs → https://t.co/zObpFM4li1 pic.twitter.com/wQW0KGvlpw

Um dos fatores predominantes no domínio da Tesla no segmento EV tem sido a superioridade, confiabilidade e ampla cobertura de sua rede de carregamento. Uma parte dessa rede ficará disponível para proprietários que não são da Tesla pela primeira vez, de acordo com um comunicado da Casa Branca na quarta-feira.

Em comparação com o resto da indústria, a rede de carregamento da Tesla é enorme. De acordo com dados do Departamento de Energia, os locais do Tesla Supercharger representam aproximadamente 24% de todos os locais de carregamento rápido DC nos EUA. Além disso, com mais de 17.000 cabos de carregamento rápido, a Tesla tem mais de 61% de todos os carregadores rápidos disponíveis nos E.U.A

A empresa agora disponibilizará pelo menos 7.500 carregadores para veículos elétricos fora de seu ecossistema nativo. Até o final de 2024, cerca de 3.500 novos e existentes Superchargers de 250 kW ao longo de corredores de rodovias públicas serão abertos para EVs não Tesla. Além disso, cerca de 4.000 carregadores de nível 2 voltados para o público da Tesla serão colocados no que a Casa Branca está chamando de locais de "carregamento de destino" em locais como hotéis e restaurantes.

A mudança para permitir que veículos fora da rede utilizem sua rede não vem de uma mudança milagrosa no coração de Elon Musk. A empresa precisa adotar a disponibilidade do CCS para ganhar uma fatia de US$ 7,5 bilhões em gastos federais com infraestrutura de cobrança, que de outra forma não veria.

Semelhante às estipulações em torno do financiamento público do desenvolvimento de VE, a Casa Branca está exigindo que, com efeito imediato, a montagem final e toda a fabricação relacionada à estação de carregamento para componentes como compartimentos ou compartimentos de carregador de ferro ou aço ocorram nos Estados Unidos. Além disso, até julho de 2024, pelo menos 55% do custo de todos os componentes deverá ser gasto em produtos fabricados internamente.

Um funcionário da Casa Branca disse em um briefing que, desde que seus carregadores permitam que outros veículos carreguem usando CCS, a Tesla será elegível para um subsídio, incluindo a modernização da infraestrutura de carregamento existente, conforme relatado pela Reuters.

A Tesla abriu sua rede de Supercharger para EVs externos antes, mas não aqui nos EUA. Ela lançou um programa piloto na Holanda em 2019, começando com 10 locais de Supercharger. Depois de anos da União Europeia falando sobre exigir que todos os carregadores de EV sejam compatíveis com todos os EVs modernos, a empresa mudou da porta de carregamento proprietária que usa nos Estados Unidos e começou a vender veículos com um conector CCS na Europa.

A rede da Tesla pode ser comparada ao ecossistema da Apple. A empresa controla quase todas as variáveis ​​e, por sua vez, o sistema funciona de forma simples e simples. Além de simplesmente serem menos extensas, redes de carregamento como ChargePoint, Electrify America e EVGo estão sujeitas a problemas frequentes com largura de banda e carregadores quebrados ou inoperáveis, de acordo com reclamações de usuários. Uma pesquisa de 2022 da Plug In America relatou que o problema mais comumente relatado pelos proprietários de EV eram carregadores quebrados ou que não funcionavam, embora a rede Tesla Supercharger tenha pontuado "significativamente melhor do que seus concorrentes em todas as métricas".